Trong khi đó thì giới sản xuất cũng tỏ ra không đồng tình hoàn toàn về việc dầu thắng có cần phải thay mới định kỳ hay không. Có những nhà sản xuất đề cập rõ ràng là phải thay dầu thắng trong khoảng từ 2 năm tới 3 năm, hoặc từ 40.000 dặm tới 50.000 dặm. Nhưng đứng trên quan điểm bảo trì, thì vật chất có sử dụng là có hao mòn, làm sao tìm được một sản phẩm nào có sức phục vụ vô hạn định. Vì thế, cũng như mọi thứ dầu nhớt khác, thay dầu thắng đương nhiên là cần thiết. Nếu không tự mình làm được, chúng ta nên nhờ một người thợ có tay nghề và trách nhiệm làm cho.


Các loại dầu thắng thích hợp
Phổ thông nhất là dầu thắng mang ký hiệu DOT 3, DOT 4 và DOT 5, với đặc tính chịu đựng nhiệt mà không sôi: Dầu thắng DOT3 có sức chịu nhiệt rất cao, khi chưa ngấm nước (tức là dầu thắng còn mới), có thể chịu đựng được tới 205 độ C (401 độ F), ngấm tới 3% nước thì vẫn còn chịu đựng được đến 140 độ C (284 độ F). Các loại dầu DOT 4, và DOT 5 còn có sức chịu nhiệt cao hơn như vậy nữa.
Sử dụng qua thời gian, dầu thắng bị suy thoái vì nhiều lý do:
1. Nhiễm ẩm độ: Ẩm độ càng tăng, sức chịu nhiệt giảm xuống, dầu thắng mất dần tính năng phục vụ. Khi dầu bị sôi lên, nó chẳng còn có tác dụng gì nữa. Ngoài ra, ẩm độ cao còn đưa đến các hiện tượng sau:
- Làm tăng độ dẻo, khiến tài xế phải ép mạnh hơn mới tác động được vào thắng
- Làm thắng trở nên “xốp” do sự hiện diện của hơi nước
- Thắng không ăn do hơi nước kết tinh, hội tụ trong các đường ống dẫn dầu
- Hơi nước làm mục, thoái hóa và rã mòn các linh kiện trong hệ thống
- Ẩm độ kích hoạt tiến trình ô-xít hóa, làm cho sự hữu dụng của dầu thắng giảm thiểu
2. Bùn (Sludge): Vì bị sử dụng quá nhiều, các bộ phận thắng bị ăn mòn, xả “bùn, bựa, vẩy” vào trong dầu thắng, tích lũy và gây ra các hậu quả sau:
- Làm cho dầu bị nghẹn trong các đường ống
- Làm tăng độ dẻo của dầu, khiến tài xế mỗi ngày phải mỗi đạp mạnh hơn thắng mới “ăn”.
3. Không khí: Không khí lặn vào trong hệ thống thắng tạo thành những bong bóng khí làm giảm hiệu năng của thắng rất nhiều. Mỗi khi đạp thắng mà chúng ta có cảm tưởng như đạp trên miếng sốp, đó là biểu hiện dầu thắng có quá nhiều bọt khí.
Nước Coolant: Dầu thắng cũng có thể nhiễm nước coolant, làm tăng độ dẻo, giảm sức chịu nhiệt của dầu, tức là giảm hiệu năng của thắng…
Trên đây chỉ là một vài yếu tố tác hại, làm hao mòn tính năng của dầu, buộc chúng ta phải thay mới sau một thời gian sử dụng. Có thể nói thắng là bộ phận được trực tiếp sử dụng nhiều nhất (một người lái xe trung bình đạp thắng 75.000 lần một năm).
Vì thế việc thay mới dầu thắng là một chuyện tự nhiên phải làm. Phán đoán bằng mắt thường mỗi khi mở bình dầu thắng: Dầu mới thì trong, hoặc có màu hơi vàng. Nếu bạn thấy dầu đã đổi thành một đen bẩn, đó là dấu hiệu dầu đã bị thoái hóa chức năng, cần được thay mới. Bạn cũng có thể dùng một dụng cụ có bán trên thị trường để xét nghiệm ẩm độ. Quan niệm rằng không cần thay dầu thắng trong cả đời cái xe là một chuyện không thể hiểu được.


Cách thay dầu thắng
Trước khi ra tay, xin nhớ rằng, dầu thắng rất kỵ nước sơn. Do đó, bạn phải thật cẩn thận, đừng để dầu thắng lem ra trên thành xe, làm hoen ố nước sơn và gây ra những thiệt hại khác. Sau đây là cách đơn giản và dễ dàng nhất để thay dầu thắng:
1. Mở nắp bình dầu thắng. Dùng một ống hút (turkey baster) để từ từ hút dầu cũ từ trong bình chứa ra.
2. Lấy một miếng vải sạch, không để vương bụi vải (lint free) thò vào trong bình để ngoáy cho khô và sạch. Nếu không tìm được vải thích hợp, bạn có thể bỏ qua bước này.
3. Đổ dầu mới vào trong bình cho vừa lên tới vạch “FULL” hoặc “MAX”. Sau đó đậy nắp bình dầu thắng lại.
Bạn vừa làm xong một bước căn bản trong tiến trình thay dầu thắng. Bước sắp tới, chúng ta phải nặn bọt khí ra khỏi hệ thống thắng (Bleed The Brake Fluid), vốn là việc làm có phần phức tạp hơn. Xin hẹn gặp lại các bạn trong bài sau.

Haosmith@yahoo.com

Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.