Bạn thích bài này?
Font-Size:
Bảo trì thắng xe hơi (kỳ 2) - Thay dầu thắng
(VienDongDaily.Com - 18/05/2012)
Nếu không tự mình làm được, chúng ta nên nhờ một người thợ có tay nghề và trách nhiệm làm cho.
Hao Smith/Viễn Đông

Trong nhiều cuộc thăm dò, người ta ghi nhận được như sau: Có tới 80% chiếc xe không đạt yêu cầu về phẩm chất dầu thắng. Đồng thời, chủ xe cũng không tỏ ra lo lắng gì về chuyện đó; đa số không biết gì về chuyện thay dầu thắng bởi vì họ không gặp trục trặc bao giờ khi lái xe.
Trong khi đó thì giới sản xuất cũng tỏ ra không đồng tình hoàn toàn về việc dầu thắng có cần phải thay mới định kỳ hay không. Có những nhà sản xuất đề cập rõ ràng là phải thay dầu thắng trong khoảng từ 2 năm tới 3 năm, hoặc từ 40.000 dặm tới 50.000 dặm. Nhưng đứng trên quan điểm bảo trì, thì vật chất có sử dụng là có hao mòn, làm sao tìm được một sản phẩm nào có sức phục vụ vô hạn định. Vì thế, cũng như mọi thứ dầu nhớt khác, thay dầu thắng đương nhiên là cần thiết. Nếu không tự mình làm được, chúng ta nên nhờ một người thợ có tay nghề và trách nhiệm làm cho.


Thay dầu từ trong bình dầu thắng.

Các loại dầu thắng thích hợp
Phổ thông nhất là dầu thắng mang ký hiệu DOT 3, DOT 4 và DOT 5, với đặc tính chịu đựng nhiệt mà không sôi: Dầu thắng DOT3 có sức chịu nhiệt rất cao, khi chưa ngấm nước (tức là dầu thắng còn mới), có thể chịu đựng được tới 205 độ C (401 độ F), ngấm tới 3% nước thì vẫn còn chịu đựng được đến 140 độ C (284 độ F). Các loại dầu DOT 4, và DOT 5 còn có sức chịu nhiệt cao hơn như vậy nữa.
Sử dụng qua thời gian, dầu thắng bị suy thoái vì nhiều lý do:
1. Nhiễm ẩm độ: Ẩm độ càng tăng, sức chịu nhiệt giảm xuống, dầu thắng mất dần tính năng phục vụ. Khi dầu bị sôi lên, nó chẳng còn có tác dụng gì nữa. Ngoài ra, ẩm độ cao còn đưa đến các hiện tượng sau:
- Làm tăng độ dẻo, khiến tài xế phải ép mạnh hơn mới tác động được vào thắng
- Làm thắng trở nên “xốp” do sự hiện diện của hơi nước
- Thắng không ăn do hơi nước kết tinh, hội tụ trong các đường ống dẫn dầu
- Hơi nước làm mục, thoái hóa và rã mòn các linh kiện trong hệ thống
- Ẩm độ kích hoạt tiến trình ô-xít hóa, làm cho sự hữu dụng của dầu thắng giảm thiểu
2. Bùn (Sludge): Vì bị sử dụng quá nhiều, các bộ phận thắng bị ăn mòn, xả “bùn, bựa, vẩy” vào trong dầu thắng, tích lũy và gây ra các hậu quả sau:
- Làm cho dầu bị nghẹn trong các đường ống
- Làm tăng độ dẻo của dầu, khiến tài xế mỗi ngày phải mỗi đạp mạnh hơn thắng mới “ăn”.
3. Không khí: Không khí lặn vào trong hệ thống thắng tạo thành những bong bóng khí làm giảm hiệu năng của thắng rất nhiều. Mỗi khi đạp thắng mà chúng ta có cảm tưởng như đạp trên miếng sốp, đó là biểu hiện dầu thắng có quá nhiều bọt khí.
Nước Coolant: Dầu thắng cũng có thể nhiễm nước coolant, làm tăng độ dẻo, giảm sức chịu nhiệt của dầu, tức là giảm hiệu năng của thắng…
Trên đây chỉ là một vài yếu tố tác hại, làm hao mòn tính năng của dầu, buộc chúng ta phải thay mới sau một thời gian sử dụng. Có thể nói thắng là bộ phận được trực tiếp sử dụng nhiều nhất (một người lái xe trung bình đạp thắng 75.000 lần một năm).
Vì thế việc thay mới dầu thắng là một chuyện tự nhiên phải làm. Phán đoán bằng mắt thường mỗi khi mở bình dầu thắng: Dầu mới thì trong, hoặc có màu hơi vàng. Nếu bạn thấy dầu đã đổi thành một đen bẩn, đó là dấu hiệu dầu đã bị thoái hóa chức năng, cần được thay mới. Bạn cũng có thể dùng một dụng cụ có bán trên thị trường để xét nghiệm ẩm độ. Quan niệm rằng không cần thay dầu thắng trong cả đời cái xe là một chuyện không thể hiểu được.


Bằng một ống hút gọi là Turkey Baster.

Cách thay dầu thắng
Trước khi ra tay, xin nhớ rằng, dầu thắng rất kỵ nước sơn. Do đó, bạn phải thật cẩn thận, đừng để dầu thắng lem ra trên thành xe, làm hoen ố nước sơn và gây ra những thiệt hại khác. Sau đây là cách đơn giản và dễ dàng nhất để thay dầu thắng:
1. Mở nắp bình dầu thắng. Dùng một ống hút (turkey baster) để từ từ hút dầu cũ từ trong bình chứa ra.
2. Lấy một miếng vải sạch, không để vương bụi vải (lint free) thò vào trong bình để ngoáy cho khô và sạch. Nếu không tìm được vải thích hợp, bạn có thể bỏ qua bước này.
3. Đổ dầu mới vào trong bình cho vừa lên tới vạch “FULL” hoặc “MAX”. Sau đó đậy nắp bình dầu thắng lại.
Bạn vừa làm xong một bước căn bản trong tiến trình thay dầu thắng. Bước sắp tới, chúng ta phải nặn bọt khí ra khỏi hệ thống thắng (Bleed The Brake Fluid), vốn là việc làm có phần phức tạp hơn. Xin hẹn gặp lại các bạn trong bài sau.

Haosmith@yahoo.com

Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Hao Smith/Viễn Đông

Nguồn: http://www.viendongdaily.com/bao-tri-thang-xe-hoi-ky-2-thay-dau-thang-387Lrv7z.html
Bạn thích bài này?
Bookmark and Share

Ý kiến bạn đọc

Mã xác nhận

Quảng cáo
Quảng cáo
Quảng cáo
Rao Vặt Viễn Đông
Quảng cáo
Quảng cáo
Sản phẩm - Dịch vụ

Bảo hiểm sức khỏe: HMO và PPO

Qua thí dụ trên, bạn có thể thấy ngay điều bất tiện của HMO là “thật vô lý khi bó buộc tôi vào một bác sĩ. Nước Mỹ bao la nhân tài, tôi đi với bác sĩ nào là tùy tôi chứ!”

Medicare Phần C: Chọn lựa và ghi tên

Một khi đã trở thành “lính cũ”, bạn chỉ có thể ghi tên hoặc xin thay đổi Medicare Part C trong thời gian mở cửa từ 15 tháng 10 đến 7 tháng 12, với sự thay đổi sẽ được áp dụng cho năm sau đó.

Medicare Part C: Tiện lợi hay phiền phức?

Cung cách phục vụ thật là thuận lợi, nghe đến đâu thấy đỡ nhức đầu đến đó! Nhưng tham gia Medicare Phần C có tốn kém thêm gì cho người cao niên không? Chúng ta sẽ bàn tới chuyện giá cả và nhiều vấn đề liên quan trong bài lần sau.

Bảo hiểm y tế cao niên: Tham gia Medicare Phần D

Chịu trả tiền phạt cho mỗi tháng trễ qua việc phải chịu lệ phí Medicare cao hơn đến cuối đời.
Tóm lại, hậu quả khi ghi danh trễ Phần D cũng giống như khi ghi danh trễ Phần B đã đề cập trước đây vậy.

Tìm hiểu Medicare – Part D

Vậy trước đó, những người có Medicare làm sao có thuốc chữa bệnh? Họ phải bóp bụng bỏ tiền mua theo giá thị trường!

Tìm hiểu Medicare - Phần B: Nên có hay không?

Trong trường hợp ấy, bảo hiểm hãng xưởng của bạn được coi là bào hiểm chính cấp (primary insurance) và Medicare là bảo hiểm thứ cấp (secondary).

Tìm hiểu bảo hiểm Medicare: Phần B

Là người di dân giỏi tiếng Anh cách mấy, và ngay cả người sinh trưởng tại Hoa Kỳ, ai cũng chỉ có thể hiểu Medical Insurance là “Bảo hiểm y tế”, không thể hiểu ra cái gì khác. Nhưng dính tới sức khỏe và bệnh tật, cái gì không là y tế? Tại sao chỉ có Medicare Phần B mới được gọi là “medical….”

Bảo hiểm sức khỏe Medicare: Phần A

Thực ra, Phần A không miễn phí: Nếu chưa đi làm đóng thuế đủ 10 năm, bạn sẽ phải mua Phần A với giá $407 một tháng (tăng lên $411 một tháng bước vào năm 2016). Nếu bạn không phải móc tiền túi ra trả, thì ắt hẳn đã có một cơ quan nào trả hộ bạn rồi.

Nên có Medi-Cal hoặc Medicare? (bài 2)

Trở lại với thắc mắc nêu ra ở đầu bài, câu trả lời ngắn nhất: Đây là sự phân công giữa 2 cấp chính quyền liên bang và tiểu bang.

Nên có Medi-Cal hoặc Medicare?

Còn cô gái thì lắc đầu, không biết làm thế nào để cắt nghĩa cho người đồng hương ấy hiểu. Phải rồi, họ là đồng hương vì cùng nói tiếng Việt. Nhưng họ không hiểu nhau - bác cao niên kia không hiểu, cô gái thì đúng hơn - vì họ đang nói về những khái niệm rất “Mỹ”.
Quảng cáo