Hư hại gây ra cho xe ít dùng: Bình xăng, dầu nhớt

Bài HAO SMITH

Chúng ta cần xe, chủ yếu để đi làm. Nhưng trong hoàn cảnh hiện nay, có nhiều người làm việc ở nhà, làm việc qua mạng Internet, qua đường điện thoại, chẳng mấy khi phải rời nhà, để cái xe nằm không ở một góc garage tháng này qua tháng khác. Những cái xe như vậy phải chịu đựng nhiều thiệt hại bất ngờ, như bộ lốp, bình điện, đầu máy, hệ bơm xăng…. Và còn nhiều nữa….

Bình Xăng - Gas Tank

Nếu không tính đến đầu máy (engine block), hộp số (transmission), bộ phận đắt tiền nhất khi phải sửa chữa và thay thế là bình xăng (gas tank). Thùng xăng nằm ở một vị trí giấu mặt, ít khi gây phiền toái cho chủ xe. Nhưng khi xe không chạy lâu ngày, nó lại là một trong những bộ phận bị tác động và tổn hại nhiều nhất. Cũng vì rỉ sét!
Bạn có thể tự hỏi, rỉ sét ở đâu ra khi mà xăng luôn luôn có mặt bên trong đó. Phải rồi, nếu xăng luôn luôn có mặt! Nhưng chúng ta có chắc chắn là chiếc xe đắp mền trong góc garage luôn luôn đầy xăng đến tận đỉnh? Nếu chắc chẳng bao giờ có chuyện đó, thì thùng xăng luôn luôn có một khoảng trống với không khí đầy hơi nước. Cái thứ không khí đầy hơi nước này sẽ làm rỉ sét thùng xăng ở những chỗ kim loại bị lộ ra.
Hậu quả dễ thấy là bình xăng bị rò rỉ, xăng chảy ra ngoài, hao tốn tiền bạc và còn gây ô nhiễm môi trường. Nhưng không phải chỉ có thế: Lượng xăng còn lại trong bình cũng trở nên ô nhiễm vì chứa vụn rỉ sét, nếu không lọc hết trước khi xăng được tiếp vào máy bơm (fuel pump) rồi đưa sang hệ thống vòi phun (fuel injectors), thì tác hại dắt dây sẽ làm nghẹt, rỉ thêm các bộ phận này, khiến cho toàn thể hệ thống bị tê liệt, đòi hỏi thay thế….
Để tránh tình trạng này, nếu có thể tiên liệu thời gian không dùng xe sẽ kéo dài bao lâu, trước khi đắp mền, chủ xe nên cho đổ xăng đầy, không để một khoảng trống nào bên trong bình làm mồi cho rỉ sét. Nhưng khi bắt đầu dùng xe trở lại, xăng cũ cần được rút hết ra, đem đi bỏ ở chỗ thích hợp, trước khi bơm xăng mới và mở máy trở lại.

Dầu nhớt

Để xe đắp ụ quá lâu sẽ khiến các thứ dầu nhớt trong xe – như nhớt máy, dầu hộp số, dầu thắng, dầu hộp số, nước coolant….. - bị thoái hóa, biến chất, chưa kể đến những thiệt hại của các bộ phận khác bị khô dầu nhớt lâu ngày sẽ trở nên hoen rỉ….
Cụ thể như nhớt (Engine Oil), một chất lỏng cần phải lưu thông để bôi trơn các chi tiết máy khi xe vận hành. Nhờ có dòng nhớt chảy qua, các bộ phận này mới không bị rỉ sét. Cũng nhờ vận hành mà nhớt mới có thể duy trì được tính năng của mình. Khi làm việc, nhớt bị thoái hóa và bị dơ, nhưng nếu không có cơ hội làm việc, nhớt cũng biến chất luôn.
Vì thế, trước khi cho xe lăn bánh sau một thời gian lâu dài không sử dụng, chúng ta cần kiểm tra lại nhớt, cũng như dầu hộp số, dầu thắng, dầu tay lái…. một cách kỹ càng, xem tất cả có còn đầy đủ không, phẩm chất còn tốt không…. Nếu cần thì cho thay ngay để bảo đảm an toàn cho xe, và mọi người sử dụng xe.

Nước sơn

Nước sơn là hình ảnh đầu tiên đập vào mắt chúng ta khi đánh giá một cái xe. Xe không sử dụng mà lại đậu dưới một tàng cây xanh lá thì quả là tai họa cho “bộ mặt” của nó, vì nhựa cây nhỏ xuống dính vào xe, làm nước sơn biến màu, không thể phục hồi được.
Nhưng để xe ngoài nắng cũng rủi ro không kém, vì ánh nắng sẽ làm nước sơn phai màu đồng bộ, khoác lên xe một “bộ áo” thật cũ.
Thêm nữa, cái xe đắp mền chắc chẳng được mang ra lau rửa bao giờ. Sự thiếu sót này lại càng khiến cho dàn đồng dễ bị han rỉ hơn.
Đến một lúc nào đó, khi bạn muốn bán xe thì bộ mặt của nó đã thoái hóa trầm trọng, buộc bạn phải quyết định cho sơn lại. Ngoài phí tổn bỏ ra để sơn xe, chưa chắc bạn đã làm thêm được một điều gì có lợi, nếu không muốn nói là gây thêm nghi ngờ cho người mua xe: Một cái xe đời cũ được mặc một cái áo mới toanh? Chắc chẳng có mấy người đi tìm mua xe cũ mà bị choáng ngợp ngay bởi lớp sơn mới. May lắm bạn mới tìm được một người …. khờ như vậy! Bình thường, người mua sẽ nêu ngay thắc mắc về bộ áo mới của chiếc xe: “Có phải chiếc xe vừa bị đụng, thiệt hại nặng nề khiến chủ xe phải cho sơn lại chăng?” Một câu hỏi như vậy, nếu được nêu ra, cũng khó mà trả lời. Chẳng lẽ bạn lại cải chính rằng “Không, không bị đụng mà do để lâu không xài….”?
Đó là điều ít ai ngờ về nước sơn! Vì thế, nếu có sơn lại thì sơn lại để dùng, chứ không phải để bán. Và nếu bắt buộc phải để xe nằm im lâu ngày thì tốt nhất là cho vào garage, hoặc … trùm mền.

Khung sườn rỉ

Nói đến rỉ sét trên các bộ phận kim loại, không thể bỏ qua khung sườn của một chiếc xe không chạy lâu ngày. Nếu phát hiện khung sườn xe bị han rỉ chỗ nào, bạn cần ra tay chấn chỉnh ngay khi còn có thể được. Bằng không, nó có thể gây ra tai nạn chết người nếu vô tình sử dụng.
Khổ nỗi, rỉ sét trên khung sườn không phải luôn luôn xuất hiện ở những nơi cho bạn nhìn thấy. Nó thường ẩn khuất ở đâu đó, xa tầm nhìn, và không thể bị phát giác trước khi quá trễ.
Luật pháp của nhiều tiểu bang qui định, chủ xe phải chịu trách nhiệm nếu cố tình bán đi cái xe có khung sườn rỉ sét, dẫn đến tai nạn cho người mua xe sau này. Vì thế, nếu phát hiện khung sườn rỉ sét, phải sửa chữa ngay, nếu không sửa chữa được thì nên cho nó về hưu, chứ đừng cố tình bán đi. Sang tay cho khuất mặt, nhưng chưa chắc thoát khỏi trách nhiệm đâu.

*

Nói tóm lại, trong nhiều tuần lễ qua, chúng ta đã trình bày những thiệt hại mà xe không chạy có thể gây ra, sự rủi ro quả là hơn hẳn những chiếc xe được lăn bánh thường xuyên. Nếu đó chưa phải là mối lo hiện nay (bởi vì, “lo có một cái xe mà đi còn chưa được, lấy xe đâu bỏ không!”) thì xin bạn để dành những bài viết này, thế nào nó cũng hữu dụng một lúc nào đó trong tương lai.

haosmith@yahoo.com
Muốn giữ xe ở tình trạng hoàn hảo nhất, xin xem Cẩm Nang Bảo Trì Tập I, II, và III do Phạm Đình và Hao Smith phát hành, mỗi tập $6.00+$2.00 cước phí. Money Back Guarantee 3 tháng. Gửi cheque cho Phạm Đình, 9800 Bolsa Ave # 86, Westminster, CA 92683. Tel: 714 317 0625. Cho biết điện thoại và email, nếu có. Có thể hỏi tại nhà sách Tú Quỳnh 714-531-4284; hoặc Tự Lực 714-531-5290.