Nhớt máy hao nhanh, phải làm sao?

Một trong những vấn đề đáng quan tâm nhất của người sử dụng xe là: Làm sao để xe không bao giờ chạy thiếu nhớt? Bởi vì xe chạy thiếu nhớt sẽ dẫn đến nhiều thiệt hại phiền phức khác, mà bóng ma ám ảnh thường xuyên nhất là Overheat (xe nóng máy). Mối quan tâm này khiến chúng ta phải trả lời nhiều câu hỏi, như: Bao lâu phải thay nhớt một lần? Có thể tự thay nhớt lấy không? Hay phải đưa ra cho thợ? Nên thay nhớt loại nào? Phải kiếm nhớt thật tốt? Hay loại nhớt thường thường cũng được?
Còn bạn, vốn là một người rất hiểu tầm quan trọng của bảo trì, bạn thường xuyên kiểm tra mức nhớt, và trong vài tháng gần đây mới để ý thấy nhớt trong bình hao nhanh, châm thêm rồi lại châm thêm… khiến cho bạn lo lắng: Không biết đây có phải là bình thường không? Hay là dấu chỉ của một tổn thất tiềm tàng?
Câu trả lời đơn giản là: Đó là trạng thái không bình thường, vì trong khoảng 10 năm đầu tiên, lẽ ra bạn không phải lo việc CHÂM nhớt. Xin nói cho rõ hơn: Thay nhớt theo định kỳ là một việc vẫn phải làm, nhưng châm nhớt trong khoảng thời gian đó thì không, nghĩa là xe không hao nhớt đến nỗi phải cần thiết chế thêm để nâng mức nhớt lên ngang tầm qui định.
Nhưng thực tế có đáp ứng yêu cầu chính đáng đó không? Consumer Reports (CR), một cơ quan chuyên tìm hiểu phẩm chất mọi sản phẩm, kể cả các loại xe trên thị trường, đã cho biết: Không phải tất cả mọi nhà sản xuất xe hơi đều có thể bảo đảm được như vậy. Theo kết quả cuộc phỏng vấn do Consumer Reports thực hiện hằng năm gần đây nhất, Annual Auto Survey 2014, một số kiểu xe CÓ tiêu thụ nhớt trong tiến trình sử dụng, và vì thế đòi hỏi phải châm nhớt giữa hai lần thay mới.

               Nhưng liệu rằng chúng ta có phải thường xuyên thêm nhớt giữa 2 lần thay nhớt mới không?


Đã đành rằng các xe cũ, đã phục vụ ít nhất 70,000 miles rồi thì có thể xảy ra tình trạng hao nhớt, buộc chủ xe phải cảnh giác để châm nhớt khi cần thiết, đó là một chuyện châm chước được. Nhưng theo các chuyên gia Consumer Reports thì xe lăn bánh dưới mức đó hoặc xe còn trong thời hạn bảo hành Powertrain mà vẫn phải châm nhớt là một điều không thể chấp nhận.
Trong vòng 10 năm, các chuyên gia CR đã phỏng vấn khoảng 1 triệu người sử dụng xe, và nhận thấy rằng đối với một số loại xe, nhiều khách hàng đã trở thành người châm nhớt thường xuyên, 1 quart mỗi lần vào mỗi tháng. Trong số 1 triệu xe đó, CR đặc biệt khảo sát 498,900 chiếc xe từ đời 2010 tới 2014, có nhiều xe vẫn còn trong thời hạn bảo hành, để tìm hiểu về tình trạng xe phải châm nhớt giữa hai lần thay mới, và nhận ra những tên tuổi trong bảng vi phạm gồm có:
- Audi Tourbocharge 4 xi lanh 2-liter và Audi 6 xi lanh 3.0 liter, thuộc các kiểu Audi A3, A4, A5, A6 và Q 5
- BMW 4.8 liter V8 và BMW twin-turbocharge 4.4 liter V8, thuộc về các series BMW 5, 6 và 7, và BMW X5.
- Subaru 3.6 liter 6 xi lanh; Subaru 2.0 liter 4 xi lanh và Subaru 2.5 liter 4 xi lanh, thuộc các kiểu Subaru Forester, Impreza, Legacy và Outback.
Cuộc khảo sát của các chuyên gia còn cụ thể hơn nữa khi ghi nhận rằng chủ nhân của các kiểu xe BMW 5 Series V8 là nạn nhân khổ sở nhất, vì chiếc xe họ sử dụng có xác xuất rủi ro cao gấp 27 lần hơn một chiếc xe trung bình khác về tình trạng hao nhớt buộc phải châm nhớt nửa chừng.
Về phía các nhà sản xuất cũng không thể yên tâm “mang con bỏ chợ”: Dầu có đáp ứng hay không thì họ cũng phải nghe đầy tai những lời khiếu nại của các chủ xe không may. Nếu bạn cũng là một người trong số đó, nhất thiết bạn cần phải lên tiếng để tạo một áp lực tập thể, buộc các nhà sản xuất phải có biện pháp đền bù hoặc sửa sai.

Haosmith@yahoo.com
Muốn giữ xe ở tình trạng hoàn hảo nhất, xin xem Cẩm Nang Bảo Trì Tập I, II, và III do Phạm Đình và Hao Smith phát hành, mỗi tập $6.00+$2.00 cước phí. Money Back Guarantee 3 tháng. Gửi cheque cho Phạm Đình, 9800 Bolsa Ave # 86, Westminster, CA 92683. Tel: 714 317 0625. Cho biết điện thoại và email, nếu có. Có thể hỏi tại nhà sách Tú Quỳnh 714-531-4284; hoặc Tự Lực 714-531-5290.