Font-Size:
Những phụ nữ đầu tiên bay lên không gian (kỳ 2)
(VienDongDaily.Com - 18/07/2011)
Trở nhìn xa hơn về quá khứ, vào hồi nhân loại mới nhận xét biết rằng hơi nóng và khói có thể đưa một vật nặng hơn không khí lên ...
Hồ Sĩ Viêm/Viễn Đông
Một chiếc trong đội Thunderbird 2012 của Không Quân Hoa Kỳ - ảnh: Larry E. Reid/US Air Force.
Trở nhìn xa hơn về quá khứ, vào hồi nhân loại mới nhận xét biết rằng hơi nóng và khói có thể đưa một vật nặng hơn không khí lên cao. Đó là vào năm 1783, hai anh em họ Montgolfier sáng chế được một túi vải tròn thật to, có đường kính 35 bộ, và dán giấy bên ngoài. Họ đã đặt dưới một cái chảo và đốt than để đưa quả bóng lên cao. Mới đầu họ chỉ dám bỏ vào chiếc sọt cột bên dưới quả bóng một số súc vật như vịt, gà và một con cừu. Quả bóng bay được lên không trung 8 phút và hạ xuống an toàn. Sau đó họ mới dám thử cho người. Hồi đó vua nước Pháp là Louis 16 cho phép được dùng một người tù sắp bị tử hình để thử nghiệm. Nhưng một nhà lịch sử học tên là Jean Francois Pilâtre de Rozier, bằng lòng đem tính mạng mình ra thử thách, một là chết, hai là danh thơm của ông sẽ được đi vào lịch sử. Lần đó ông đã thành công, đã bay được lên không trung với độ cao là 80 bộ và lơ lửng trên không trong một thời gian 4 phút rưỡi.
Mở đầu vụ bay được lên không nguy hiểm như vậy mà chỉ một năm sau, vào mùa hè năm 1784, một phụ nữ Pháp tên là Marie Tible đã tham gia cuộc bay, đã ngồi trên chiếc thùng để quả bóng bay lên cao, đưa bà lơ lửng trên không trung, nhìn xuống cánh dồng quê quê hương bà, chỉ như những mảnh khăn, và mãi nửa giờ sau quả bóng mới hạ xuống đất an toàn. Bà Marie Tible là người phụ nữ đầu tiên trên thế giới đã bay lên không trung.
Từ ngày đó, giới phụ nữ tiếp tục tham dự mỗi ngày một nhiều, góp nhiều công trong lịch sử hàng không sau này. Chỉ cách đó khoảng 30 năm, bà Sophie Blanchard, cũng người Pháp, đã một mình lái khinh khí cầu của riêng bà, bay đến một địa điểm nhất định. Hồi này, người ta đã dùng chất khí nhẹ thay thế cho khói như hồi bắt đầu. Tiếp theo, vào cuối thế kỷ thứ 19, một phụ nữ người Anh tên là Gertrude Bacon đã có công rất nhiều trong việc phụ giúp cha bà là một nhà khoa học, để bay và cải tiến khinh khí cầu cho mỗi ngày một thêm hoàn hảo.
Do đó, vào năm 1934 quả bóng đã bay được lên tới thượng từng khí quyển, tức là bầu không khí có độ cao từ 40.000 bộ lên đến 160.000 bộ, tức khoảng từ 5 dặm cho đến 50 dặm. Hồi đó bà bác sĩ Jeannette Piccard đã là người phụ nữ đầu tiên vượt lên được tới độ cao đó. Đầu tiên bà chỉ phụ giúp chồng, một nhà khoa học nổi danh thời bấy giờ là Jean, chế tạo ra khinh khí cầu với nhiều cải tiến và đủ điều kiện để bay cao trên vùng trời có độ áp suất thấp. Vì mãi mê chế tạo ông Jean không có thời giờ để đi thi bằng lái, do đó khi đem ra thử nghiệm, bà Piccard đã phải lái thay cho chồng.
Khởi đầu cuộc bay lịch sử, khinh khí cầu đã bị bay dạt vào một rừng cây nhỏ và bị dính cứng tại đó. Bà Piccard đã không sợ hãi và lúng túng, mà còn tuông ra ngoài để tháo gỡ các vật đeo quá nặng, cho quả cầu nhẹ đi để bay lên. Cuối cùng, khinh khí cầu đã bốc được lên cao và nhẹ bay lên được một độ cao tới 57.579 bộ. Lúc trở về bà đã được hoan nghênh nhiệt liệt và đã làm rạng danh rất nhiều cho giới phụ nữ.
Vào đầu thế kỷ thứ 20, cả thế giới không ai là không biết đến hai anh em họ Wright là Orville và Wilbur. Hai anh em này là người đầu tiên đã chế tạo ra máy bay, sử dụng máy bằng kim khí để tạo sức đẩy, nặng hơn không khí rất nhiều, mà lại bay được. Hôm đó, ngày 17-12-1903, hai anh em đã kéo ra bãi một chiếc máy bay 4 cánh, mỗi cánh dài 40 bộ rưỡi và nặng khoảng 750 cân Anh tính cả người phi công. Lần đầu bay thử, chiếc máy bay đã cất cánh bay xa được 120 bộ và ở trên không có mỗi 12 giây. Nhưng đó là chiếc máy bay đầu tiên của nhân loại, là một bước chập chững thứ nhất để tiến tới những máy bay tối tân ngày nay có thể bay tới tốc độ trên 2.000 dặm một giờ và ở trên không trung cả trên 84 giờ đồng hồ, tức trên 4 ngày, 3 đêm. Hai anh em họ Wright đã đi được những bước đầu tiên, nhưng là những bước thật tuyệt vời, cả nhân loại đều biết ơn hai ông. Nhưng, có một nhà viết lịch sử lại ghi nhận rằng, công lao lớn nhất trong sự thành công vĩ đại này lại chính là bà Katherine, người chị cả của hai anh em họ Wright. Bà luôn luôn đứng sát bên hai em, giúp đỡ và lo lắng sức khỏe cho họ, an ủi, khích lệ mỗi lần họ thất bại, lo tiền nong để trang trải các món nợ do hai ông em phóng tay mua sắm để chế tạo máy bay và nhất là bà đã vô cùng can đảm chịu ngồi làm hành khách khi máy may bay thử, để chứng minh cho mọi người biết, công trình của hai người em bà là an toàn, bảo đảm. Bà đã từ chối không nhận những lời khen ngợi trên, nhưng cũng đồng ý, bà là cái mốc tinh thần, để hai người em tựa vào, hầu có thêm ý chí tiến tới hoàn thành sáng kiến của mình.
Do vậy mà máy bay ra đời và người phụ nữ đầu tiên lái một mình trên chiếc máy bay là bà Baroness de la Roche đã bay ở Pháp vào năm 1908. Qua hai năm sau, tức vào năm 1909 và 1910, một phụ nữ ở miền quê nước Pháp là bà Hélène Dutrieu đã đạt được kỷ lục bay trên không đúng một tiếng đồng hồ, với một đoạn đường dài 28 dặm và bay ở độ cao 1.300 bộ.
Tại Hoa Kỳ, người phụ nữ đầu tiên lái máy bay có thể là bà Betty Scott. Sở dĩ có chữ “có thể” vì vào tháng 9 năm 1910, trong một khóa huấn luyện, bà Scott vừa ngồi thử vào máy bay, tự nhiên một cơn gió lốc thổi tới và nhấc bổng chiếc máy bay cho bay cao. Do vậy các nhà hàng không sau này cho rằng bà Bessica Faith Raiche mới là người phụ nữ đầu tiên lái máy bay ở Mỹ. Vì chỉ sau 2 tuần xẩy ra vụ bà Scott, bà Raiche đã tự mình lái được chiếc máy bay lên không. Tuy nhiên, thời đó còn quá mới mẻ, nên việc lái máy bay chưa cần bằng, nên khi được cấp bằng, vào năm 1911, thì bà Harriet Quimby mới là người nữ phi công đầu tiên của Mỹ.
Bà Quimby là một phụ nữ gan dạ và liều lĩnh. Vào tháng 4-1912, bà sang viếng thăm một người bà con tại vùng Dover nước Anh. Hôm đó trời trong sáng, bà leo lên máy bay cắp theo một chiếc địa bàn và một chai nước nóng, rồi gập một người bạn nam phi công đang cầm cuốn cẩm nang phi hành, bà giật lấy rồi đem theo luôn. Khi máy bay bay trên vùng vịnh, thì sương mù bỗng nhiên tỏa khắp, vây và che kín máy bay. Theo cẩm nang, gặp trường hợp này thì phải quay về. Nhưng bà Quimby đâu dễ bỏ cuộc, bà tiếp tục bay theo ý định của bà, dù rằng bà chẳng nhìn thấy gì cả. Bà cứ bay, cho đến lúc ra khỏi sương mù, bà nhìn thấy đất, thì bà định rõ đó là lãnh địa nước Pháp rồi. Bà đã thực hiện được chương trình bà định sẵn. Bà đã thành công và bà đã trở thành người phụ nữ đầu tiên bay một mình qua eo biển giữa nước Anh và Pháp.
Nhưng, sự liều lĩnh đã bắt bà Quimby phải trả một giá đắt. Mấy tháng sau bà bị chết vì máy bay của bà đâm xuống vùng bến tàu của tỉnh Boston. Tuy vậy tai nạn này đã không làm nản lòng các phụ nữ khác, nhiều người đã trở thành nữ phi công. Trong số đó có nhiều bà đã thật nổi danh vì gan dạ trong thời Thế Chiến Thứ Nhất như Katherine và Marjorie Stinson và Ruth Law.
Sau cuộc chiến, danh tiếng một nữ phi công nữa đã nổi như cồn sáng bật trội hẳn trên các bạn, đó là bà Phoebe Fairgrave Omlie. Năm 1922, Omlie lập gia đình và trong thời kỳ trăng mật, bà đã giúp chồng trình diễn những màn nhào lộn bằng máy bay trên không trung trông rất nguy hiểm, nhưng đầy hấp dẫn. Rồi đến năm 1931, bà dự giải đua bay nhanh trên đoạn đường nối liền California với Ohio và bà đã thắng giải tuy rằng trong cuộc đua có nhiều nam phi công tham dự. Tiếp đó, bà lại được Tổng Thống Franklin D. Roosevelt cử nhiệm làm phụ tá Bộ Trưởng Bộ Không Lực, một địa vị khá cao trong chính quyền, mà trước đó chưa một phi công nào đạt được.
Một trong những người bạn thân nhất của bà Omlie là nữ phi công Amelia Earhart, một phụ nữ gan dạ, tài ba. Cùng với chiếc máy bay, như con chim đại bàng không bao giờ biết mỏi cánh, bà Amelia Earhart đã lướt gió, tung mây, từ năm 1928 đến năm 1937, nhiều lần vượt băng ngang qua nước Mỹ, rồi lại quay trở lại, nêu danh can trường của nữ lưu chẵng kém gì nam giới. Bà là người phụ nữ đầu tiên một mình bay qua Đại Tây Dương, từ Mỹ sang Pháp và bà cũng là người phi công đầu tiên, tính cả nam lẫn nữ, một mình bay từ Hawaii về đến California, trên chiếc máy bay còn thật thô sơ. Tuy nhiên, vì mong mỏi cho ngành hàng không được phát triển mau lẹ, bà đã thực hiện một chuyến bay vòng quanh thế giới vào năm 1937. Sau gần một tháng bay suôn sẻ, vượt qua nhiều quốc gia của nhiều dân tộc khác nhau, lướt nhanh trên các trùng dương bát ngát, lao vút qua những cánh rừng già mênh mông và bốc vượt qua những dãy núi non cao ngất, bà đã đi được ba phần tư đoạn đường, đáp được xuống đảo New Guinea trên Thái Bình Dương. Tự đây bà dự tính bay tới đảo Howland, nhưng không may mắn máy bay bị trục trặc, bình hết săng và chiếc radio liên lạc bị hỏng, nên bà bị mất tích giữa trùng khơi. Người ta đã ra công tìm kiếm, nhưng vụ mất tích của bà Earhart cho đến ngày nay vẫn còn bao trùm trong vòng bí mật.
Bà Jacqueline Auriol, con dâu của cựu Tổng Thống Pháp Vincent Auriol, đã
lái phi cơ đủ loại, từ chong chóng, đến trực thăng, cho đến cả Jet phản
lực bay nhanh xé bầu trời - nguồn ảnh: aerostories.org
Tuy nhiên, dù có xẩy ra những chuyện không may nào, dù phải trả giá bằng cả sinh mạng mình, những người phụ nữ vẫn hiên ngang tiến tới. Sau này người ta còn thấy sự xuất hiện của Jacqueline Cochran, người phụ nữ đã lái phản lực. Rồi Betty Miller, người noi gương Amelia Earhart, một mình vượt biển Đại Tây Dương. Rồi còn Jacqueline Auriol, người con dâu của cựu Tổng Thống Pháp Vincent Auriol, một nữ phi công tài ba đã lái mọi loại máy bay, từ máy bay chong chóng, đến trực thăng cho đến cả Jet phản lực bay xé bầu trời.
Nói tóm lại, dù nguy hiểm, dù khó khăn đến bao nhiêu, người phụ nữ cũng không bao giờ chùn bước. Họ vẫn mạnh dạn tiến tới, luôn luôn sát cánh với nam giới, nhằm tạo một thế giới đầy tiện nghi, đẹp đẽ và hạnh phúc.
Nguồn: http://www.viendongdaily.com/nhung-phu-nu-dau-tien-bay-len-khong-gian-ky-2-84VAO69H.html