Bạn thích bài này?
Font-Size:
Thay bố thắng - Bao lâu thay một lần?
(VienDongDaily.Com - 10/06/2012)
Nói một cách dễ hiểu nhất, bố thắng là bộ phận bị mòn do chà xát trong lúc chúng ta đạp thắng. Đúng vậy, với bàn chân kê chân bàn thắng, mỗi lần chúng ta nhấn là mỗi lần bố thắng bị mòn chút đỉnh.

Hao Smith/Viễn Đông


Kích xe lên cao để lấy bánh trước ra.
Trong công tác bảo trì hệ thống thắng, chúng ta đã nói về việc thay dầu thắng (brake fluid). Nhưng có một công việc phải làm thường xuyên hơn, đó là thay bố thắng (brake pad) hoặc “giầy” thắng (brake shoe), xin gọi gọn là bố thắng cho đơn giản chữ nghĩa trong phần dưới đây.


Đĩa thắng và Caliper đựng bố thắng.

Nói một cách dễ hiểu nhất, bố thắng là bộ phận bị mòn do chà xát trong lúc chúng ta đạp thắng. Đúng vậy, với bàn chân kê chân bàn thắng, mỗi lần chúng ta nhấn là mỗi lần bố thắng bị mòn chút đỉnh. Nếu bạn là người lái xe nóng tính, cứ chạy phom phom như ngựa, đến sát chướng ngại vật - chẳng hạn như cái đuôi xe trước mặt, đèn đỏ, stop sign, hoặc người đi đường… – mới gồng mình thắng… rét, rét… thì sự ma sát bào mòn sẽ gắt hơn, nhiều hơn, chứ không phải là chỉ có chút đỉnh, và buộc bạn phải lo thay bố thắng sớm hơn.

Bao lâu phải thay bố thắng một lần?
Thực khó có thể đưa ra con số thời gian, hay con số đường dài, giống như chúng ta thường làm với dầu nhớt hoặc nước coolant… Bởi vì, thời gian và đường dài không phải là yếu tố xác định độ hao mòn của bố thắng. Nếu bạn thường đi trên những xa lộ thẳng băng, với rất ít chướng ngại gặp ở dọc đường, thì suốt một lộ trình hằng vài chục dặm, hoặc thậm chí trăm dặm, bạn cũng chỉ đạp thắng có vài lần. Nhưng nhìn lại một đoạn đường khoảng 10 dặm, từ nhà đến sở làm chẳng hạn, xe chúng ta phải nhấn thắng bao nhiêu lần? Nhiều lắm, nhớ không xuể phải không? Là vì, nào là ngã tư, nào là cái đuôi xe phía trước, và đằng kia là một mỹ nhân đang cong mông rướn người trên xe đạp… Thử hỏi có ai đành lòng phóng nhanh được không? Nhưng vừa liếc mắt nhìn qua thì chút xíu đụng phải một người đi bộ băng ngang đường… Cứ xiết xiết, đạp đạp như vậy hầu như cả quãng đường… Chả cần phải là một thợ máy giỏi cũng biết con đường 10 dặm ấy làm bố thắng của bạn mòn nhanh hơn rất nhiều, so với con đường trăm dặm trên xa lộ mà người hàng xóm phải đi về mỗi ngày.

Như vậy biết dựa vào dấu hiệu gì để thay bố thắng? Qui tắc đo lường sự hao mòn của bố thắng là: Nhìn và Nghe. Cứ y như là phương pháp “thính thị” trong khi học ngoại ngữ vậy. Đúng, bằng đôi mắt thường nhìn từ ngoài vào bạn có thể nhìn thấy rõ độ dầy của bố thắng, để quyết định lúc nào cần thay. Bên cạnh đó, bằng cách nghe ngóng mỗi lần đạp thắng, bạn có thể nhận ra tiếng nói của bố thắng: “Yên tâm! Tôi còn đang sung sức. Tôi còn phục vụ được”, hay là: “Xin mau mau thay thằng khác vào đây, bởi vì cơ thể tôi đã mỏng như con tép, và chẳng bao lâu nữa sẽ tan thành… bụi!”.


Phác thảo đĩa thắng và bố thắng nhìn ngang.


Phác thảo đĩa thắng và bố thắng nhìn dọc.

Kiểm tra bằng mắt nhìn
Phương pháp “nhìn” không đòi hỏi nhiều giai đoạn cầu kỳ. Bạn không cần phải tháo bánh ra, mà chỉ cần lại gần bánh xe đằng trước, nhìn qua những lỗ hổng trên vành xe là thấy ngay bố thắng.
Nhưng thực lòng mà nói, việc đó chỉ có thể xảy ra đối với một số loại xe và những đôi mắt có kinh nghiệm. Đối với một số loại xe khác, và nhất là đối với những người chưa quen thì khó có thể để bánh xe khơi khơi như vậy mà nhìn được.
Vậy xin nói vào thực tế, tốt nhất chừng 2 tháng một lần, bạn nên thay đổi cách… tập thể dục, bằng việc tháo bánh kiểm xe bố thắng theo trình tự sau đây:
1. Đem đồ nghề lại bên bánh trước (là vì brake pad ở bánh trước). Kích bánh lên cao, để tháo bánh ra. (Hình 1)
2. Tháo bánh ra rồi, bạn sẽ nhìn thấy hệ thống thắng hiện ra trước mặt, bao gồm 2 thành phần căn bản: Đĩa thắng và hộp Caliper (Hình 2 và hình 3). Đĩa thắng là một mặt đĩa phẳng, tròn, sáng bóng. Còn Caliper trông như một… con đỉa khổng lồ, bám vào 2 mặt đĩa thắng. Cũng có thể nói Caliper là cái hộp đựng 2 cục ma sát. Khi chúng ta đạp thắng thì 2 cục ma sát này ép vào mặt đĩa, làm chậm chuyển động quay, và từ từ bắt đĩa đứng lại. Hai cục ma sát này chính là bố thắng.
Hình 4 là hình phác thảo, nhìn dọc từ trên xuống, chúng ta sẽ thấy đĩa thắng nằm giữa, với 2 miếng bố thắng dầy ép hai bên.


So sánh bố thắng (mới) và cũ.

3. Xuyên qua thời gian, 2 miếng bố thắng này sẽ mòn dần trong quá trình ma sát, và phải được thay mới. Bằng không thì chỉ còn những cái lõi sắt ép vào mặt đĩa làm đĩa bị trầy xát, bị cong… là phải thay luôn cả đĩa! Các bạn có thể thấy sự khác biệt giữa 2 bố thắng mới và cũ trong hình 5.
Sau khi nhận định rõ bộ phận và nhìn quen như vậy một thời gian, chúng ta mới có thể phát triển được khả năng nhận xét bố thắng từ bên ngoài, mà không phải tháo bánh xe ra. Trên đây là phương pháp “thị”, tức là quan sát bằng cách nhìn. Lần sau, Hao Smith sẽ nói tới việc nhận định qua phương pháp “thính” trước khi tiến tới việc thay bố thắng.

Haosmith@yahoo.com

Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Hao Smith/Viễn Đông

Nguồn: http://www.viendongdaily.com/thay-bo-thang-bao-lau-thay-mot-lan-Jk0hTVXo.html
Bạn thích bài này?
Bookmark and Share

Ý kiến bạn đọc

Mã xác nhận

Quảng cáo
Quảng cáo
Quảng cáo
Sản phẩm - Dịch vụ

Nền kinh tế Mỹ có thêm 223,000 việc làm trong tháng Sáu

Nền kinh tế Mỹ bước vào năm thứ bảy của tiến trình phục hồi, và vẫn có một số thành tựu: Trong tháng Sáu, các chủ nhân tạo ra thêm 223,000 việc làm, trong nhiều ngành kỹ nghệ dịch vụ.

Tiền lương giảm cho người đi làm với lợi tức trung bình

Ông Reidenbach nói rằng tiền lương bị xói mòn cho những người có mức thu nhập trung bình là một thách đố đặc biệt, giữa lúc giá nhà ở tại California tiếp tục tăng lên. Khác với những người làm việc có mức thu nhập thấp, những người thu nhập ở mức trung bình thường có xu hướng ít tiếp cận được với các chương trình trợ giá gia cư, theo ông nói.

Bộ Tư Pháp nghi ngờ các hãng máy bay thông đồng tăng giá vé

Một số hãng hàng không đã xác nhận họ được Bộ Tư pháp liên lạc. Cơ quan này yêu cầu họ cung cấp các tài liệu nội bộ từ hai năm qua. Các hãng hàng không phủ nhận chuyện họ làm hành vi bất hợp pháp, nói rằng ngành kỹ nghệ này có tính cách cạnh tranh cao độ.

Hàng giả xâm nhập thị trường Mỹ như thế nào?

Đến cả thuốc cũng giả mạo được với liều lượng quá thấp hoặc quá cao, đã hết hạn, hoặc phẩm chất hoàn toàn thay đổi…. Thực là một tình trạng nguy hiểm và đầy bất trắc.

Bảo vệ uy tín của nhãn hiệu Made in USA

Nhưng không biết vô tình hay cố ý, nhiều cơ sở doanh thương không chịu hiểu, họ bày ra nhiều chữ làm rối mắt khách hàng: Với những sản phẩm không chế tạo ở Hoa Kỳ, họ dùng chữ Designed in America (thiết kế ở Mỹ), hoặc Assembled in America (lắp ráp ở Mỹ), thậm chí còn cố tình gian dối, miễn sao có được chữ “…in America” để qua mắt khách hàng.

Sản phẩm Made-In-America giờ ra sao?

Là một cơ quan vô vụ lợi, hoạt động trên lợi ích của giới tiêu thụ, Consumer Reports hằng năm đã thử nghiệm hàng loạt sản phẩm xuất phát từ mọi ngõ ngách địa cầu, từ máy giặt, máy sấy của Mexico, từ TV tủ lạnh của Nam Hàn, từ máy rửa chén đĩa, máy hút bụi của Đức Quốc…

Bài 5: Chọn mặt gửi tiền

Đa số trương mục HSA thường không đòi hỏi số tiền gửi tối thiểu. Nhưng để khuyến khích tiết kiệm, một số cơ sở bằng lòng bãi miễn lệ phí dịch vụ nếu tiền gửi trong trương mục đạt tới mức tối thiểu nào đó, thí dụ: $3,000 hoặc $5,000 trở lên.

Bài 4: Sử dụng quĩ HSA

Đặc biệt, chúng ta còn có thể sử dụng quĩ HSA để trang trải những chi phí y tế của vợ/chồng hoặc con nhỏ (vẫn còn khai thuế chung với gia đình). Thí dụ: Chi phí thăm khám thai, tiền bệnh viện khi vợ đi sanh….

Bài 3: Khai thác lợi điểm HSA

Hiện nay, gần như ai cũng có một chương trình bảo hiểm sức khỏe theo sự đòi hỏi của đạo luật Obamacare. Nhưng chúng ta vẫn có thể phải nhận những cái bill khổng lồ, lên đến vài ngàn đô nếu chẳng may phải nằm nhà thương ít ngày.
Quảng cáo