Bạn thích bài này?
Font-Size:
Thay bố thắng (kỳ 4)
(VienDongDaily.Com - 02/07/2012)
Mở nắp đậy đầu xe (hood), tìm bình dầu thắng, và xoáy lỏng nắp bình dầu thắng (Brake Fluid Reservoir) để giải tỏa áp lực một khi chúng ta ép Piston xuống, buộc nó nằm lại vị trí cũ.
Hao Smith/Viễn Đông

Tóm tắt bài trước: Xe của bạn bị mòn thắng, bạn có thể mang ra cho thợ làm, nhưng bạn cũng muốn biết việc thay thắng mới ra sao để sau này cứ thế mà làm, hoặc ít nhất theo dõi những gì người thợ sẽ làm cho mình. Bạn đã tháo bánh trước, nhìn rõ 3 thành phần chính của thắng ở bánh xe – đó là disk, caliper, và brake pad. Công việc bây giờ là thay bố thắng, gọi là brake pad, được bao bọc bên trong Caliper. Bạn đã gỡ Caliper, và nhận thấy nằm bên trong Caliper còn có một đầu Piston nhô lên. Lẽ ra thì đầu Piston phải nằm ép, sát với mặt bằng Caliper, nhưng vì bố thắng cũ đã mòn nên Piston phải chạy tới để đẩy ép bố thắng nên nó mới nhô ra như vậy. Bây giờ chúng ta phải đẩy Piston trở về vị trí nguyên thủy, để có đủ chỗ trong lòng Caliper cho vừa với chiều dầy của bố thắng mới. Đó là việc chúng ta sẽ làm hôm nay.
Quan sát tình hình, bạn thấy rằng Caliper đã được gỡ ra, còn treo lủng lẳng vào hệ thống qua sợi dây thắng. Còn lại trên đĩa thắng là cái ngàm (bracket), và miếng bố thắng dính vào đó. Xem hình 1. Bây giờ, xin bạn ra tay theo các bước tuần tự như sau:


Hình 1 – Tháo Caliper ra, còn lại cái “ngàm” và bố thắng cũ dính trên đĩa.
1. Mở nắp đậy đầu xe (hood), tìm bình dầu thắng, và xoáy lỏng nắp bình dầu thắng (Brake Fluid Reservoir) để giải tỏa áp lực một khi chúng ta ép Piston xuống, buộc nó nằm lại vị trí cũ.
2. Trở lại với Caliper, dùng một miếng sắt dẹp, kê trên miệng Piston. Miếng sắt phải lớn đủ để phủ khắp mặt piston, nhờ đó piston khỏi cong lên khi bị ép. Trong hình 2, “ông thợ” này thiếu đồ dùng nên dùng tạm một cái “tuộc vít” để kê ngang trên mặt piston. Có người tháo ngay miếng bố thắng cũ còn đang dính trên đĩa ra, và dùng nó làm vật phẳng kê trên mặt piston, theo kiểu “dùng mỡ nó rán nó”. Gì cũng được, miễn là bạn có một vật phẳng cứng đệm trên piston.
3. Dùng một dụng cụ gọi là C-Clamp (ngày xưa gọi là ê tô), tức là cái kềm xiết, có 2 đầu hình chữ C, kê vào 2 bên Caliper, với thanh ốc xoáy đặt trên miếng sắt đệm, ngay vị trí Piston (hình 3). Xiết ốc để tăng lực ép cho đầu piston thụt xuống bằng nền caliper. (hình 4 và hình 5)


Hình 2 - Quan sát Caliper, bạn thấy đầu Piston nhô lên.

Một hiện tượng cần được lưu ý trong giai đoạn này là, trong khi đang gồng mình ép Piston, thì chúng ta có thể nhận thấy dầu nhễu xuống vài giọt. Chuyện này nếu có xảy ra cũng là hiện tượng bình thường, không có gì đáng lo ngại cả. Là vì, khi đẩy Piston trở lui, đương nhiên chúng ta cũng đẩy ngược dầu thắng trong xy lanh trở về bình dầu. Nếu bình đã vốn đầy, thì số dầu bị đẩy ngược ấy đi đâu? Nó sẽ dồn lên, chiếm một chỗ trong bình, đẩy vài giọt tràn ra ngoài.


Hình 3 - Dụng cụ xiết có tên C-Clamp, cũng gọi là ê tô.
Nguồn gốc của hiện tượng này có thể là do trong quá khứ, vài tháng, hoặc cả năm trước, trong một lần thay nhớt hoặc nước Coolant cách đây ít lâu, người thợ máy tốt bụng nhìn thấy mức dầu trong bình hơi cạn nên đã châm đầy lên giúp cho bạn. Thực ra, như chúng ta phân tích ở trên, do bố thắng bị mòn, piston càng lúc càng được đẩy xuống sâu hơn, rồi trụ luôn ở đó, đương nhiên mức dầu trong bình sẽ xuống thấp, chứ không hao đi đâu cả. Nay chúng ta đẩy Piston ngược lại, thì số dầu mới thêm vào đó phải tràn ra. Chính vì thế, nếu trong quá trình bảo trì, có một lúc nào đó các bạn thấy dầu trong bình hạ xuống, nhưng chưa xuống dưới mức báo động (add line hoặc minimum line), như thế chưa hẳn là dấu hiệu hao nhớt, mà có thể là dấu chỉ cho biết bố thắng hao mòn.
Trở lại việc ép piston: Sau khi Piston xuống rồi, chúng ta cần lau sạch tất cả mọi đất bụi bám ở Caliper, nhất là ở Rubber Boot và các bộ phận bao quanh đinh ghim làm trục xoay.


Hình 4 - Ép piston xuống bằng cách xiết thanh ốc.

4. Và sau cùng, nhớ đậy nắp bình dầu thắng lại. Trong khi đang cắm cúi làm việc ở cạnh bánh xe, bạn có rất nhiều lý do để quên làm việc đó, và nó sẽ gây thêm phiền phức cho bạn sau này. Bởi vì, cứ mở nắp hộp dầu như vậy, không khí bên ngoài sẽ tràn vào, khiến hệ thống thắng bị “xốp” vì bọt khí, buộc bạn phải làm lại công việc “xả gió” như trước đây đã bàn.
5. Gỡ bố thắng: Quay trở lại đĩa thắng, chúng ta thấy cái “ngàm Caliper” còn dính trên đó. Nếu chưa gỡ bố thắng cũ ra khỏi đĩa, thì bây giờ là lúc bạn phải gỡ nó ra, bằng cách dùng tay từ từ “trượt” bố ra khỏi ngàm. Ghi nhận vị trí. Có thể dùng máy ảnh Digital chụp lại vị trí bố thắng trước khi lấy nó ra.


Hình 5 - Piston đã bị ép xuống, nằm ngang với thành caliper.

Chắc hẳn bạn cũng đã mua bố thắng mới để chuẩn bị thay vào. Nếu chưa thì chạy ngay ra cửa hàng Auto Parts, nói đúng đời xe, hiệu xe của mình để mua một bộ bố thắng tương đương cho 2 bánh xe trước. Luôn luôn thay bố trên 2 bánh cùng một trục.
Cầm “bố” mới trong tay, bạn có thể so sánh để xem thời gian đã bào mòn bố cũ như thế nào. Lần sau chúng ta sẽ nói về việc lắp “bố” mới vào vị trí.

Haosmith@yahoo.com

Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài và hình trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Hao Smith/Viễn Đông

Nguồn: http://www.viendongdaily.com/thay-bo-thang-ky-4-hOlKbidh.html
Bạn thích bài này?
Bookmark and Share
Advertising

Ý kiến bạn đọc

Mã xác nhận

Quảng cáo
Quảng cáo
Quảng cáo
Rao Vặt Viễn Đông
Quảng cáo
Quảng cáo
Sản phẩm - Dịch vụ

Dùng thẻ tín dụng: Trả tiền ngày nào có lợi nhất?

Dùng thẻ tín dụng – tức là vay tiền để mua sắm và trả tiền đúng hạn - là một cách để biểu lộ uy tín của mình trên thị trường tài chánh.

Gây dựng điểm tín dụng bằng cách núp bóng

Người chịu trách nhiệm là người đứng tên chính (primary card holder) trên hồ sơ tín dụng. Dĩ nhiên tất cả những khoản tiền vay mượn đều được thanh toán một cách nhanh nhẹn và đầy đủ bởi người đứng tên chính.

Tiền nợ y tế: Giải quyết thế nào?

Nợ y tế ở Hoa Kỳ chiếm phần lớn nhất trong tổng số nợ nần mà các công ty đòi nợ phải đối phó. Thống kê mới nhất cho hay: Trong 5 người Mỹ thì có 1 người mang nợ y tế. Tính ra tiền thì trong 3 đồng nợ đã có hơn 1 đồng là nợ y tế. Người nước ngoài, nhìn vào xứ “tư bản dẫy chết” có thể bụm miệng cười chê, cho rằng làm người xứ Mỹ khổ quá, chứ “ở nước tôi thì vay tiền mới mắc nợ, chứ có ai phải mang nợ y tế bao giờ.” 

Làm gì khi món nợ bị chuyển vào Collection?

Nhiều dự luật cũng được đưa ra hầu vận động cho những người bị vào collection vì mắc nợ y tế. Trong thực tế, điểm tín dụng FICO Scores vẫn bị ảnh hưởng, nhưng không nặng nề bằng những trường hợp vay tiền mà quịt nợ.

Mất uy tín vì nợ nần

Thực tế, không ai muốn quịt nợ. Để xảy ra trường hợp như thế này thật là bất khả kháng, vì thế khi có khả năng là bạn sẽ trả nợ ngay. Vậy khi trả xong một món nợ đã từng vào “collection”, uy tín của bạn sẽ được phục hồi ra sao?

Tìm hiểu điểm tín dụng: FICO Scores

Đối với giới tiêu thụ, khi bỏ tiền ra để “mua” điểm tín dụng, cần xác định ràng là chỉ mua FICO Scores Nhưng đối với chủ nợ, khi cứu xét đơn vay tiền hoặc xin cấp thẻ tín dụng, có thể họ lại dựa vào một báo cáo khác và một hệ thống điểm số khác.

Lớp cấp 5 của pháp môn Vi Diệu Pháp Hành Thiền


Lớp cấp 1 và 2 dành cho người mới học. Môn sinh phải mất từ ba đến sáu tháng học truyền năng lượng giúp chữa bệnh cho người khác sẽ được lên cấp 3. Các cấp 1, 2, 3 do các giảng huấn giảng dạy, nhưng từ cấp 4 đến cấp 7 sẽ do thầy cô chưởng môn trực tiếp giảng dạy.

Kiểm tra báo cáo tín dụng mỗi năm

Tuy nhiên, báo cáo tín dụng không phải là cố định, nó thay đổi hàng tháng theo sinh hoạt của chúng ta. Có thể tháng trước, lý lịch của bạn còn tốt, nhưng tháng sau, một biến cố tiêu cực nào đó xảy ra, do chính bạn là “thủ phạm” hoặc do một sai sót nào đó trong tiến trình báo cáo tín dụng, lại làm cho lý lịch bạn xấu đi.
Quảng cáo