Tìm hiểu nguyên nhân Overheat: Kiểm tra Cooling Fan

 

Nếu xe bạn đang có nguy cơ Overheat, thì bạn phải đặt nghi vấn về nhiều thứ, trong đó những trục trặc liên quan tới quạt giải nhiệt (cooling fan) có thể là một nguyên nhân. Nhưng trước hết phải kiểm tra hệ thống dẫn coolant đã, xem có rò rỉ chỗ nào không, coolant trong bình có hao ngót không, điều nhiệt kế có bị kẹt không…. Nếu không thấy rò rỉ, đồng thời coolant trong bình vẫn còn đầy, thì bạn phải xem cái quạt có hoạt động điều hòa không.

Muốn biết quạt có quay hay không, bạn có thể đậu xe lại, gài thắng tay, nhưng vẫn để cho xe nổ máy. Sau đó, ra đằng trước mũi xe và nâng nắp đậy đầu máy (hood) lên. Phải cực kỳ cẩn thận, bởi vì đầu máy còn rất nóng, có thể gây bỏng tay nếu vô tình sờ chạm vào một bộ phận nào đó.

Nhìn xuống dưới, nếu quạt đang quay, bạn có thể nhận ra ngay. Nếu không thấy gì, hãy kiên nhẫn đợi một vài phút, bởi vì bộ phận cảm ứng nhiệt có thể tự động tắt quạt để tiết kiệm năng lượng, nếu nhiệt độ trong hệ thống đã đạt tới mức yêu cầù. Làm như vậy mà quạt vẫn không chịu quay, thì phải đặt ra các nghi vấn sau đây:
Cầu chì (fuse) bị cúp, hoặc dây điện bị đứt

Công tắc nhiệt hoặc bộ cảm ứng nhiệt bị hư

Bộ phận Fan Relay bị hư

Động cơ (motor) của quạt bị chết

1. Trục trặc dây nối (wiring problem): Trước hết cần phải kiểm tra cầu chì (fuse). Làm việc này không khó gì: Tham khảo sách cẩm nang để biết cầu chì nối với quạt nằm ở đâu, lấy nó ra để xem có hư hại gì không. Nếu thấy cầu nối (filament) bị đứt, thì đúng là nguyên nhân nằm ở đây. Thay một cầu chì mới vào đó là 90% quạt sẽ quay trở lại. Bằng không, phải kiểm tra dây điện (wires) và thay ngay nếu phát giác dây sờn rách, hoặc đứt.

2. Công tắc hoặc bộ cảm ứng nhiệt bị hư, không thể “đánh hơi” chính xác được độ nhiệt trong coolant nên không thể báo tín hiệu chính xác điều khiển quạt được.

3. Cũng có thể bộ phận Fan Relay bị hư, hoặc điều nhiệt kế không làm việc đúng mức.

4. Kiểm tra động cơ quạt: Khi mở A/C mà thấy quạt chuyển động một cách khổ sở, điều đó có nghĩa là đường dẫn điện vẫn còn tốt. Vấn đề có thể nằm tại nơi chính cái quạt này. Để chắc ăn, chúng ta có thể cắm thẳng quạt vào bình điện, hoặc một nguồn điện 12 volt bên ngoài. Nếu không thấy cánh quạt nhúc nhích, nhúc nhích một cách khổ sở, cùng với những tiếng động lạ, điều đó có nghĩa là động cơ đã quá đát, cần phải cho về nghỉ ngơi trong … nghĩa địa. Nếu đích thị nguyên nhân là do động cơ quạt không còn muốn làm việc nữa, thì việc phải làm là thay quạt mới.

Vấn đề quạt giải nhiệt trục trặc cần phải được giải quyết sớm, bằng không sẽ dẫn đến Overheat cho đầu máy, và máy lạnh không còn hoạt động đều hòa nữa. Tuy nhiên, nếu chưa có điều kiện chỉnh lại hệ thống hoặc thay quạt ngay, bạn vẫn có thể chạy xe khi cần thiết. Nhưng cần phải lưu ý những điều sau đây:

- Nếu xe chạy nhanh ngoài xa lộ, hệ thống giải nhiệt có thể tận dụng làn gió từ ngoài thổi vào, và xe sẽ không bị overheat ngay cả khi không có quạt.

- Tuy nhiên, nếu di chuyển trong tình trạng vừa chạy vừa ngừng (stop and go traffic), lượng gió ngoài trời lùa vào xe không đủ để giải nhiệt, và máy xe có thể trở nên Overheat.

Vì thế, nếu bắt buộc phải lái xe trong lúc quạt đã hư, hãy cố tìm đường xa lộ mà đi để có thể di chuyển với vận tốc cao, và duy trì vận tốc ấy đều đặn, nhờ đó khí trời được nạp vào đầy đủ. Đồng thời, mở sưởi (ngay cả khi trời không lạnh) tới mức tối đa để giải tỏa lượng nhiệt trong máy. Trong khi đó, luôn để ý quan sát cây kim trên đồng hồ nhiệt: Nếu thấy kim nhích lên cao, tiến dần vào vùng đỏ, đó là tín hiệu: Chấm Hết! Final Point! Cái xe không để cho bạn “câu giờ” thêm nữa. Tắt máy ngay, và tìm một phương tiện di chuyển khác.

haosmith@yahoo.com