Vấn đề mua xe cũ: Kiểm tra chuyên môn

Trong lúc tìm mua xe cũ, không có lời khuyên nào mà người ta lại dễ quên cho bằng lời khuyên sau đây: Nhớ phải kiếm một thợ máy lành nghề xem lại máy móc trước khi đặt tiền mua xe! Tại sao bỏ ra nhiều ngàn đồng để mua xe mà người ta lại chỉ tin vào một vài vòng lái thử trên phố, hoặc chỉ cần mở hood liếc nhìn vào bên trong đầu máy là đủ? Có nhiều lý do khiến chúng ta quên, hoặc có nhớ ra mà ngại ngần không muốn tiến thêm một bước quan trọng này:

- Đa số nghĩ rằng “Mình không có bạn bè làm thợ máy. Bây giờ biết hỏi ai?”
- Nhiều người khác không muốn trả thêm vài chục, hoặc $100, để thuê người chuyên môn đến rà soát lần cuối.

- Có những người lại ngại ngần khi xin phép đưa xe ra khỏi sân đại lý hoặc rời tư gia của người chủ hiện thời để mang đến cho thợ máy xem xét.

Những lý do đưa ra để thoái thác như vậy không thể đứng vững. Chỉ cần một chút thu xếp khéo léo, chúng ta có thể thực hiện được việc kiểm tra một cách nhẹ nhàng, chóng vánh, mà đưa lại nhiều tiết lộ rất đáng ngạc nhiên. Nếu cuộc kiểm tra phê điểm “pass” cho chiếc xe, bạn có thể yên trí bỏ tiền ra mua. Ngược lại, nếu cuộc kiểm tra làm bật ra những vấn đề tiềm ẩn, bạn cũng sẽ rất vui mừng tránh được “của nợ”, hoặc có lý do chính đáng để thương lượng hạ giá hầu có tiền trang trải phí tổn sửa chữa trong tương lai.

Để cho bạn đưa xe đi kiểm tra thì chắc không mấy người chủ đồng ý. Nhưng nếu bạn đưa một người thợ máy đến tận chỗ để xem xét, chắc đương sự chẳng có lý do gì từ chối. Nhược bằng khi bạn nêu ý kiến kiểm tra mà chủ nhân tỏ vẻ khó chịu hoặc miễn cưỡng, đó sẽ là một dấu chỉ để bạn dứt khoát quay lưng, bởi vì như nhiều chuyên gia chia sẻ kinh nghiệm: “Chắc hẳn họ có điều gì muốn giấu.”

Các chuyên gia cơ khí đều đồng ý với nhau rằng, khách hàng đi mua xe, dù là người rất tinh tế về máy móc, cũng không thể nào quán xuyến hết được những chi tiết chuyên môn. Chẳng hạn, để cho bạn tự kiểm tra, liệu bạn có hiểu được tín hiệu của xe khi lên dốc, khi vượt “bump”, nhảy “dip”, lăn qua “ổ gà”… như một người thợ chuyên môn hay không? Trong khi đó, với một cuộc kiểm tra chuyên môn, bạn có quyền yêu cầu những chi tiết sau:

- Xác nhận thiết bị trên xe còn đủ không? Đủ tới mức nào?
- Xác nhận tình trạng của xe: Xe có thực sự là còn mới? Xe ít chạy? Được bảo trì đúng mức như người chủ xe quảng cáo hay không?
- Tìm ra những vấn đề ẩn giấu bên trong body, sườn và máy xe.
- Tìm hiểu những tín hiệu qua “codes” để biết rõ những vấn đề về máy mà có thể chủ xe cũng không biết….

Ngoài ra, cuộc kiểm tra chuyên môn có thể cho người mua biết những điều sau đây:
Tổn hại sườn xe: Nếu sườn xe có dấu hiệu tổn hại, đó là dấu chỉ chiếc xe đã bị đụng nặng. Nếu không được sửa chữa đúng mức thì không phải chỉ là sườn xe tổn hại mà ngay cả trục bánh xe cũng bị xoay nghiêng, khiến xe di chuyển không đúng chiều tay lái, và làm cho lốp xe sớm tổn thọ.

Công tác sửa chữa và bảo trì trong quá khứ: Sửa chữa là phục hồi, chứ không phải là che đậy một khuyết điểm. Cuộc kiểm tra chuyên môn có thể khám phá ra những sửa chữa bất cập, tạm thời, tưởng là sửa chữa nhưng thực tế lại đưa đến tổn hại lâu dài.

Hút thuốc lá trong xe: Tuy không hẳn là vấn đề máy móc, nhưng việc tài xế hút thuốc trong xe không chỉ làm ô nhiễm lòng xe nhất thời, mà còn để lại hậu quả lâu dài khi mùi thuốc lá nhiễm vào các khe hộc, ảm vào thảm và ghế xe, không dễ để thanh lọc hết được.

Xe bị ngập nước: Bản báo cáo về lý lịch xe như chúng ta đã nói lần trước có thể thông tri cho bạn biết điều này. Tuy nhiên, không loại trừ trường hợp một người nào đó trong dây chuyền bán xe đã lập giấy tờ giả mạo, khiến bây giờ bạn không còn truy tìm ra nguồn gốc chiếc xe đã từng bị lụt. Gặp trường hợp này, một cuộc kiểm tra chuyên môn lại càng cần thiết, vì sự di hại của cơn lụt chắc chắn còn để lại dấu vết ở một nơi nào đó trên xe.

Nếu cuộc kiểm tra chuyên môn có thể giúp tìm ra những chi tiết như vừa kể thì liệu chúng ta có thể bỏ qua giai đoạn này vì một sự ngần ngại nào đó không? Và nếu bạn tin rằng kiểm tra chuyên môn là cần thiết trước khi mua xe, vậy chúng ta có thể tìm ra những người thợ này ở đâu? Và liệu họ có bằng lòng đến một địa điểm ấn định để coi xe không? Hay buộc chúng ta phải mang xe đến nơi làm việc của họ? Chúng ta sẽ đề cập những vấn đề này trong bài lần tới.
Haosmith@yahoo.com